2023 年德国市场卖了 284.4 万辆新车,同比增长 7.3%,虽然有所增长,但与 2019 年 360.7 万辆的规模还有一定差距,一定程度上反映了德国经济的现状。

具体来看,汽油车占比为 34.4%,柴油车为 17.1%,混合动力 HEV 占到了 23.3%,插电混动 PHEV 占比 6.2%,纯电 BEV 的份额为 18.4%,总体来说,2023 年德国的新能源车渗透率为 24.6%。

具体来看,不少中国品牌的增长率都非常高,比如长城同比增长了 19 倍多,蔚来增长了 1.5 倍,比亚迪也从无到有卖了 4000 多台,下面具体来看看 2023 年德国人在买哪些中国车。

MG:21,233 辆

上汽的全球化一直走在前面,名爵在 2019 年就进入德国、法国和荷兰等欧洲市场,再加上 MG 这个带着英伦血统的品牌本身对欧洲人就比较亲切,MG 进入欧洲市场还是相对容易的,尽管很多欧洲人也知道了现在 MG 属于中国。

2023 年 MG 在德国卖了 2.1 万辆新车,位列中国品牌第一,并且也是以纯电动车为主,其中 MG4 在 1-11 月卖了 1,1488 辆,成绩非常不错了,并且价格也不便宜,51 度电池 WLTP 续航 350km 的车型要 3.5 万欧元,但相比 4 万欧的 ID.3(参数丨图片) 还是显得有那么一点性价比。

另外 MG ZS EV 和 MG5(国内荣威 Ei5)1-11 月分别卖了 2,283 和 1,849 辆,后者这种旅行车的风格还挺适合欧洲人。

当然名爵想要在德国乃至整个欧洲占领更多的市场份额,还是得在当地建厂,2023 年 7 月 4 日,上汽宣布将在欧洲建设生产基地,目前正在进行选址工作。

长城:4,660 辆

长城 2023 年在德国的销量基本源自于一款车——欧拉好猫,当地叫 Funky Cat,直译就是“时髦猫”,1-11 月在德国卖了 4,195 辆。

同时好猫在德国卖得也相当不便宜,45 度电池 WLTP 续航 310km 的入门车型也要 3.899 万欧元,折合 30.3 万人民币了。

另外 2023 年长城在德国还只卖了 628 辆,下半年卖了 4,032 辆,环比增长了 5 倍多。

比亚迪:4,139 辆

上半年比亚迪在德国只卖了 228 辆,下半年却卖了 3,911 辆,环比增长了十几倍。

具体来看,比亚迪在德国的主力车型是 Atto 3,也就是国内的元 PLUS,1-11 月卖了 3,224 辆。

从价格上来看,比亚迪在德国也不便宜,60 度电池的 Atto 3 在德国要 4.46 万欧元起,折合人民币 34.7 万元,是国内的两倍还多了。

当然 4 千多的销量还无法满足比亚迪的胃口,2023 年 12 月比亚迪宣布将在匈牙利建厂,虽然会遇到很多挑战,但这也是在欧洲发展的必经之路,要知道丰田在欧洲都有八个工厂了(包括发动机厂)。

领克:2,291 辆

领克 2023 年在德国卖了 2,291 辆新车,同比下滑了 65.4%。

下滑的原因主要是吉利有点“躺平”了,领克 2016 年就开始布局德国市场了,并采用了非常贴合当地市场的订阅模式,一直卖得都不错。

不过一直只有领克 01 PHEV 一款车,并且价格也不便宜,要 4.6 万欧元,都能买辆大众 ID.4 了。

不过近期吉利旗下的极氪品牌已经登陆欧洲了,包括极氪 001 和极氪 X 两款车,001 起售价接近 6 万欧元,折合近 50 万人民币,X 起售价约 4.5 万欧元,折合近 36 万元,从产品力角度来看对欧洲人还是很有吸引力的。

蔚来:1,263 辆

2023 年蔚来在德国卖了 1,263 辆新车,同比增长 153.6%,增速还是非常喜人的。

具体来看,蔚来在德国最畅销的车是 ET7,1-11 月卖了 562 辆,其次是 ET5 卖了 407 辆,EL7(ES7)和 EL6 则分别卖了 183 辆和 52 辆。

同时蔚来在德国的价格比奔驰宝马还要贵!目前 ET7 只有 BaaS 方案可选,价格要 7.1 万欧元左右,还要负每月 289 欧的订阅费用,其价格已经和和宝马 7 系和奥迪 A8 差不多了。

因此虽然只有 1000 多台的销量,但也是值得肯定的,当然对蔚来来说还不够,因为其在德国已经开了四五家 NIO House,还有换电站这些重资产设备,需要卖更多的车来摊平这些费用。

极星:6,288 辆

极星 2023 年在德国卖了 6,288 辆,同比下滑了 10.3%。

在德国极星的销量基本来自极星 2 这款车,今天来看产品力已经有点落后了,并且价格也不便宜,在德国要 5.4 万欧元起。等极星 4 上市预计销量会开始反弹。

关于极星算不算国产车确实有些争议,如果仅从品牌来看的话,极星确实算瑞典品牌,但其归属于吉利控股集团,同时也是在中国浙江台州生产的,把极星当国产车来看问题也不大。

smart 精灵:6000+辆

2023 年德国卖了 17,418 辆 smart,同比增长 42.9%,其中有经典的 Fortwo,也有吉利和奔驰合作的 smart 精灵系列。

其中 1-11 月份 smart 精灵#1 卖了 5749 辆,精灵#3 卖了 26 辆,还是非常畅销的。

具体来看,66 度电池 WLTP 400km 续航的精灵#1 的价格为 4.6 万欧元左右,和比亚迪 Atto 3 差不多,只比 ID.3 贵五、六千欧元,算是性价比非常高的选择了。

达契亚春天:12000+辆

达契亚春天和 smart 精灵类似,都是套着“欧洲牌子的中国车”,达契亚春天在中国湖北生产,与东风旗下的电动车纳米 BOX 同平台,1-11 月在德国卖了 11,269 辆。

这辆车放国内可能没啥人会买,但对欧洲人来说诱惑不小,关键就是便宜!其在德国的起售价只要 2.255 万欧元,搭载 25 度的电池包,WLTP 续航 165km,代代步还是挺不错的。

最后国内基本被宣判“死刑”的爱驰汽车 2023 年在德国卖了 50 辆,以上所有加起来 2023 年中国车在德国大约卖了 5.8 万辆,约占整个德国汽车市场份额的 2%,虽然看起来不高,但也是非常大的突破,也请中国车企们继续努力。